Dit jier is in grut jier foar de logistike yndustry, mei Fierce Competition en Battle Flags Flying:
Yn juny hat J & T Express syn fermeldingsdokuminten útdrukke op 'e Hong Kong Stock Exchange; Yn augustus, SF Express (002352.Sz) tapast op in sekundêre fermelding op 'e beurs fan Hong Kong; Yn septimber hawwe Cainiao ek syn fermeldingsdokuminten yntsjinne op 'e Hong Kong-stock útwikseling.
Logistike Giants binne gearing, skynber ree om in nije ronde fan oarloch te begjinnen.
D'r is in wichtige efterste eftergrûn nei dit: om't de pandemyske beheiningen waarden opheft yn 'e earste helte fan it jier, is de priis per pakket foar alle koerierbedriuwen. Sentong Express (002468.sz), dy't in relatyf grutte delgong seach, foel de priis per pakket nei 2,2% nei 2,35 Yuan, markearje it begjin fan in nije ronde-wars.
Sels JD.com (JD.O, 09618HK), dy't himsels altyd position hat pleatst as in hege ein tsjinst, ferlege syn fergese ferstjoeringdrompel fan 99 Yuan nei 59 Yuan foar de earste kear.
Is dizze ronde fan konkurrinsje gewoan in replay fan 'e foarige priisoarloggen?
Op it oerflak is it in priisoarloch, mar yn 'e realiteit is it wrâldwide konkurrinsje.
Diskusje fan 'e logistike yndustry fan Sina omfettet unferwiderlik betellich.
Op it stuit, e-commerce-akkount foar mear dan 80% fan ekspresje pakketvolumes, en it groei-taryf fan e-commerce retailferkeap is signifikant rapper dan dat fan totale retailferkeap.
Efter elk tanimmende e-commerce-bedriuw yn Sina is d'r in represintatyf logistyk bedriuw, lykas ABABABA's (Baba.N, 09988.hk) Kainiao, Jd-logistyk (02618.hk), en Pinduoduo's (PDD.O) J & T Ekspresje.
Yn termen fan saaklike modellen ferskille de trije e-comcker-logistyk ynskeakele: Jd-logistyk wurket direkt, Cainiao funksjoneart yn haadsaak as in logistyk platfoarm, en J & T Express brûkt in franchise-model.
Hoewol Cainiao bewearde dat it ienris net meidocht oan koeriertsjinsten, út Daniao nei Cainiao Direkte levering en Cainiao Express, de rol fan Courier-tsjinsten binnen Cainiao is hieltyd wichtiger wurden.
Op it stuit uterje Cainiao-ekspresje sels as in kwaliteitskouiertsjinst, help fan Alibaba's direkte bedriuw (Tmall Supermarkt) Berikke folgjende dei levering tsjinsten, in posysje, in posysje fan in posysje, in posysje
In oar grut ferskil ûnder de trije bedriuwen is har oerseeske bedriuw.
Cainiao genereart 47% fan syn ynkomsten út ynternasjonale logistyk, ynklusyf Sineeske guod dy't wurdt eksporteare en oerseeske guod dat wurdt ymporteare. It bedriuw is it grutste cross-grins e-comver e-comcker-logistyk yn 'e wrâld.
Cainiao komt ek 46% fan syn ynkomsten ôf fan binnenlânske logistyk, mei in ynkomsten fan 36 miljard Yuan yn it Fiskaal jier (Kainale Juiles yn maart), rangde tredde ûnder yn 'e bloze fan' e Cainiao ûnder ynbegrepen.
J & T Express is ûntstien yn Súdeast-Aazje, yn 2015 oprjochte, en kaam yn 2020 de Sineeske merk yn, nettsjinsteande in protte twifelers. Yn mar trije jier berikte it in skaal fan 28,3 miljard yuan yn 'e Sineeske merk, mei in merkdiel fan 10,9% troch pakket folume, ranglist, ranglist.
Ferline jier genereart J & T Expres in ynkomsten fan 16,4 miljard Yuan út Súdeast-Aazje, ferantwurde 33% fan syn totale ynkomsten.
Hoewol JD-logistyk hat wat oerseeske oanwêzigens hat, wurket it foaral yn Sina.
Net allinich e-commerce-logistyk, mar SF Express kaam ek de Súdeast-Aziatyske merk yn 2021 yn 2021 troch de oankeap fan Kerry Logistics. Op it stuit is it in lieder by útwreide logistykbedriuwen yn Súdeast-Aazje. It primêre doel fan dizze ronde fan finansiering op 'e Hong Kong-stock-útwikseling is om ynternasjonale en dwers-grins-oannimmende oanmeldingsmooglikheden te ferbetterjen.
It is evident dat bedriuwen dy't finansiering sykje yn dizze ronde hawwe in bepaalde skaal fan bûtenlânske bedriuw. De priis oarloch is mar in gevel; De essinsje is al eskalearre nei wrâldwide konkurrinsje.
Konkurrinsje yn it algemiene skaal en profitabiliteit.
Yn 'e kontekst fan wrâldwide konkurrinsje is de Sineeske merk sûnder mis wichtich, mar bedriuwen moatte net beheind wêze foar de winsten en ferliezen fan in inkelde stêd. Uteinlik komt it allegear del op konkurrinsje yn it algemiene skaal en profitabiliteit.
Under de trije-oanmeldingsbedriuwen bliuwt JD-logistyk it grutste, mei in ynkomsten fan 137,4 miljard Yuan, en folge troch Cainiao-billon yn 'e 2022 Fiskaal yn 20,1 miljard Yuan.
Beide JD-logistyk en J & T-ekspres hawwe de lêste jierren wichtige oanwinsten makke.
JD-logistyk hat Kuayue Express yn augustus 2020 en Deppon-logistyk (603056.Sh) yn july ferline jier.
J & T Express-ekspresje yn Súdeast-Aazje fan juny oant 20 augustus 2021, Bêste Express yn desimber 2021, en Fengwang Express yn maaie dit jier, it lêste fan SF EXPRESS's Franchise-koerierbedriuwen.
Yn termen fan organyske groei hat Cainiao dit jier dit jier oergien, mei de groeide-taryf fan JD-logistyk trochgean te ferwiderjen.
Sûnt it fiskaaljier fan Cainiao is gjin kalinderjier, brûk gegevens fan 'e earste helte fan dit jier is it organyske groei fan Cainiao 24,7%, noch folle rapper dan JD-logistyk' 5.9%.
J & T Express, dy't de ynlânske merk let ynfierd hat, hat fluktuearjende groei-tariven yn har iere stadia, mei in organyske groei fan 28,2% yn 'e earste helte fan dit jier (yn RMB-betingsten).
Yn termen fan profitabiliteit is it bruto fan Cainiao, heger dan JD-logistyk, en har oanpast winst hat gjin trend, yn it earste kwartaal fan 'e 2023 Fiskaal berikke, wylst JD-logistyk noch is.
De bruto marzje fan J & T-ekspresje allinich positive yn 'e earste helte fan dit jier, mei in signifikant algemiene oerwurkjende winstmarge fan -19,9% ferline jier.
De ienris erkende Top Student Jd-logistyk hat gjin sokke goede finansjele gegevens.
JD Logistyk: slagje fanwegen JD, stride fanwegen JD
Liu Qiangdong sei ienris: "Yn 'e takomst kin d'r mar twa koerierbedriuwen wêze dy't oerlibje yn' e ynlânske logistyk-yndustry, ien is Jd, en de oare is SF Express."
Dizze ferklearring is mar heal korrekt.
Yn dy tiid hat Alibaba net yngien mei koeriertsjinsten, en bedriuwen lykas SF Express en de trije Tongdatang wiene net konkurrinten foar JD of SF Express. De sels-opereare skaal fan Alibaba groeide lykwols grutter, en Pinduoduo kaam ek ek út.
As e-commery-bedriuwen berikke in bepaald nivo fan ûntwikkeling, moatte se kontrôle fersterkje oer it logistyk-segment. Goed beheare logistyk kin kosten ferminderje, ferbetterje Service kwaliteit, en it befoarderjen fan saaklike ûntwikkeling, dêrtroch FOARME mear bestellingen.
Fan dit perspektyf is it net wierskynlik dat de fjouwer grutte e-commerce Giants-Jd, Alibaba, Pinduoduo, en Douyin-sil de logistike bedriuwen fan inoar helpe.
JD-logistyk ûntwikkele mei de stipe fan JD. Ferline jier wie 74% fan 'e totale ferfollingskosten fan JD bydroegen oan JD-logistyk, in hege proporsje.
Fanwegen in eigen groei-swierrichheden, kin JD lykwols net mear stipe mear leverje oan JD-logistyk.
Ferline jier groeide JD's elektroanyske produkten en thúsapparaten op 4,7%, en deistige needsaaklikens groeid troch 8,1%, sawol multi-jieren leech.
Yn 'e earste helte fan dit jier binne it groei fan elektroanyske produkten en húskematemprodukten op 5,5% rebout, wylst deistige needsaaklikheden negative groei seagen, mei in kombineare ôfname fan 0,2%-jier-jier-jier.
Yn it ôfrûne jier en de earste helte fan dit jier groeide de ynkomsten fan JD-logistyk út Jd troch 5,9% en fermindere respektivelik troch 2,4%.
Fanút it perspektyf fan ekonomy fan skaal, moat JD-logistyk mear eksterne klanten útwreidzje.
JD Logistics kategoriseart syn klanten yn trije soarten: Jd Group, eksterne yntegreare oanbodketinieren, en oare eksterne klanten.
It wichtichste ferskil tusken de lêste twa is dat de yntegreare oanbod fan 'e twifelstiening folmacht, wylst it bedriuw standerdisearre produkten leveret, wêrtroch't in kwestje oan oare eksterne klanten leveret, wêr't jo foar krije.
Sûnt 2019 hat it groei fan oare eksterne klanten dat fan eksterne yntegreare oanbodketinieren opnommen, oanjout, oanjout dat de ynspanningen fan it bedriuw dat de lêste net heul suksesfol binne.
Boppedat hâldt platfoarms lykas Douyin en Kuaihou ta "Oare eksterne klanten," Betsjutelyen, "Meaning Jd-logistyk leveret se allinich mei standerdisearre produkten en konkurreart mei SF Express, Tongdachang, en oaren op itselde platfoarm.
Lêste july, de oanwinst fan Deppon-logistyk yn mear oare klanten brocht.
As gefolch dat nettsjinsteande it twadde grutste logistyk bedriuw is, hat Jd-logistyk noch in wichtige bruto marzje-gap mei SF Express en kin gjin stabile profitabiliteit berikke as SF Express.
Liu Qiangdong ûnderskatte dúdlik de ynfloed fan e-commerce op logistykbedriuwen. JD-logistyk is net ûntsnapt de posysje fan e-commerce-logistyk. It kin wurde sein dat it slagget fanwegen JD en stride fanwegen JD.
Globaal: J & T Express en Cainiao
Lykas earder neamd, it haadtema fan dizze ronde fan Courier Company Compition Globaal.
Dit is net allinich om't bûtenlânske merken signifikant groei potinsje oanbiede, mar ek, om't de profitabiliteitsgegevens yn dizze merken better binne.
J & T Express of foarbyld nimme, de priis per stik yn 'e Súdeast-Aziatyske merke is hast trije kear dat fan Sina, mei in bruto marzje ferline jier oant 20%, heger dan SF Express. Dit is it fertrouwen efter J & T's werom nei de ynlânske merk.
Hoewol Cainiao de bruto marzje en ynkomsten per pakket net hat iepenbiere, lit de gemiddelde ynkomsten per pakket foar it ynternasjonale logistyk yn it earste kwartaal fan it 2023 fisaal fan it jier âld wêze, en it is yn 't jier ferheegde . Yn tsjinstelling is de gemiddelde ynkomsten per bestelling foar Domestic Logistics minder dan 15 Yuan en is stadichoan ôfnimmend.
De ferbyldingromte foar Brown-grinsbedriuw is yndie grutter.
Yn termen fan pakketvolumint is Cainiao it grutste cross-grins-e-combart-logistiken globistyk, ranglist yn beide Sineeske eksport en ymportearje-logistyk. Cainiao hat ek it grutste krús-grins E-Commerce Warehouse Worldwide.
Trije Sineeske bedriuwen yn 'e top tsien: it tiidrek fan wrâldwide konkurrinsje is oankaam
Logistyk is in âlde yndustry, evoluearjen fan iere dyk en wetterferfier nei letter spoar en loftferfier, en mear koartlyn yn direkte levering en kâlde kettingferfier.
Oer it algemien binne Sineeske bedriuwen Latecomers yn dizze yndustry. Under de top tsien logistyk bedriuwen, útsein Sineeske bedriuwen, binne allegear haadkantoar yn ûntwikkele lannen lykas de FS, Dútslân, Japan, en Frankryk.
De trije Sineeske bedriuwen yn 'e top tsien binne SF Express (fjirde), JD-logistyk (Fyfde), en Cainiao (Tsiende). Oerwagende de rappe ûntwikkeling fan 'e e-commerce-yndustry fan Sina en de noch lege konsintraasje yn' e logistike yndustry hawwe Sineeske bedriuwen noch grut potensjeel.
Dit is wierskynlik wêrom J & T Express insist op werom nei de Sineeske merk.
Mei wichtige skaal berikke de groei fan bûtenlânske e-commerce, en de eksport fan Sineeske guod, wrâldwide konkurrinsje it haadtema wurden fan 'e nije ronde fan konkurrinsje.
Nei dizze welle fan ûntwikkeling fan e-commerce hat de opkomst de opkomst sjoen fan ferskate bedriuwen, lykas JD-logistyk, Cainiao, en J & T Express.
Sûnt it begjin fan dit jier is in nije ronde fan Courierpriis oarloggen begon, mei oanmelde op logistyk-bedriuwen om foaroansteande finansiering oan te freegjen.
Lykwols, djipper lykwols, de priisoarloch is lykwols mar in gevel; It haaddoel fan finansiering is om wrâldwide te gean, wat is it haadtema fan dizze ronde fan konkurrinsje.
Fanwegen de ferskowing fan Alibaba nei selsoperaasje en de opkomst fan Pinduoduo hawwe dizze bedriuwen hieltyd mear rjochte op kontrôle fan it logistyk-segment. De foarsizzing fan Liu Qiangdong dat d'r mar twa logistyk bedriuwen soene wêze dy't yn Sina binne brutsen.
De rappe opkomst fan Douyin e-Commerce hat fariabelen fierder tafoege foar de logistike yndustry.
Yn dit proses fan feroaring, JD-logistyk, dy't ienris in iere foardiel hie, is beheind troch syn stadige groei fan har âlderlik groei en oaren, wat resulteart, resultearret yn fertrage troch groei en ynstabile profitabiliteit.
Kainiao en J & T Express, oan 'e oare kant hawwe profitearre fan' e grutte ekosystemen fan har respektive bedriuwen en hawwe rap oer it bringen fan bedriuwen ûntwikkele, dat Sineeske bedriuwen noch geweldige potensjeel hawwe.
Posttiid: jul-29-2024